- Zašto je vlak otpremljen na prugu na kojoj se nalazi drugi vlak, a svi su signali u kvaru? - pitaju se kolege preminulih HŽ-ovaca iz Slavonskog Broda.
SINDIKAT strojovođa Hrvatske na današnjoj se konferenciji za medije suprotstavio tvrdnji Hrvatskih željeznica o tomu da je signalizacija funkcionirala u noći teške nesreće koja se dogodila između Okučana i Novske.
Podsjetimo, udar putničkog u zaustavljeni teretni vlak kod Rajića, završio je smrću trojice - jednog maloljetnika i dvojice djelatnika HŽ-a (strojovođe i konduktera).
- Oko tri-četiri kilometra oko Okučana postoji smanjena brzina zbog stanja infrastrukture. Postavljen je znak koji upućuje strojovođu na smanjenu brzinu. Da biste prošli pored žutog signala, morate stisnuti jednu tipku, a da biste prošli pored crvenog, imate „vožnju po nalogu. Da su signali bili ispravni – u situaciji kada je teretni vlak zaustavljen iz nekog razloga – putnički vlak izlazi na zeleno iz Okučana, prolazi vožnju, prolazi žuti signal, da preleti slučajno signal i crveno, kreće automatsko kočenje. Ovo je neoborivi zapis što se dogodilo, a to je uređaj koji se nalazi u svakom vlaku. Stvarna situacija je ovakva: to je kvar signalizacije i to je registrirano na uređaju. - kazao je danas Dalibor Petković, dopredsjednik Sindikata.
Policiji zamjera što nije našla nalog da strojovođa prođe na crveno. Tvrdi kako ga je strojovođa definitivno imao.
- Teretni vlak izašao je na nalog iz Okučana jer već 5 dana ne radi signalizacija. Vlakovi već danima ulaze i izlaze na crveno. Procedura kaže da, ako vlak ide i prijeti nesreća, mora se isključiti napon, imali su vremena za to. Zašto nije pokrenuta procedura ‘zaustavite sve vlakove’? Zašto nije upućen poziv strojovođi RDU-om? Proći crveno 100 na sat je kao da dođete na semafor, s desne strane vidite šleper ali vi idete – to je suicid. Strojovođa je upravljao vlakom po proceduri ‘kolodvorski razmak’ jer je vozio 100 km na sat, a dozvoljeno je 120 km na sat, posluživao je ‘vožnju po nalogu’. Zašto je vlak otpremljen na prugu na kojoj se nalazi drugi vlak, a svi su signali u kvaru? - pitao se danas Petković, a sve je prenosila N1 televizija.
Novinari su izračunali kako je prometnik u Okučanima i Novskoj imao 13 minuta da zaustavi vlak te time spriječi tragediju.
