Ostala je još izgradnja pristupne ceste s hrvatske strane koja bi trebala potrajati godinu dana, no već se javljaju politički prijepori i prepucavanja koji pokazuju da ćemo na otvorenje čekati i daleko dulje od toga.
STARA GRADIŠKA - Krajem srpnja, dovršen je most preko rijeke Save u Staroj Gradišci. Već je tada najavljeno kako prijelaz neće biti otvoren narednih godinu dana zbog izgradnje pristupne ceste na hrvatskoj strani.
Nezavisne
No, čini se kako bi problemi mogli potrajati i duže od toga. Kako danas javljaju Nezavisne, otvorilo se pitanje funkcioniranja graničnih prijelaza - hoće li biti odvojeni ili, pak, zajednički kako bi se uštedjelo na vremenu i novcu. Potonje bi značilo da će BiH i RH carinske i granične službe biti na istoj (bosanskohercegovačkoj) strani te raditi na istom mjestu.
Vojin Mitrović, ministar komunikacija i transporta BiH, za Nezavisne je danas kazao kako su se problemi pojavili i u Zagrebu i u Sarajevu. Naime, duže od godinu dana nema odgovora na njegovu inicijativu o integriranom graničnom prijelazu.
- Sad se postavlja pitanje projektiranja, financiranja i vremena izgradnje tog prijelaza. Bojim se da ćemo doći u situaciju da bude izgrađena pristupna dionica, a nećemo imati granični prelaz pa ćemo ponovo potrošiti još godinu ili godinu i pol da ovaj granični prijelaz bude stavljen u funkciju. - pojasnio je Mitrović, navodeći kako ga iz Sarajeva upozoravaju da njegovo Ministarstvo nije nadležno po ovom pitanju, nego je to problematika Ministarstva sigurnosti.
I Granični prijelaz Svilaj trenutno ima privremeno rješenje o kategorizaciji kao 'međunarodni granični prelaz za promet putnika i robe'. Ne bude li potpisan novi ugovor između dvije države, to će rješenje prestati važiti posljednjeg dana 2022. godine.
Nezavisne
- Mi želimo da i Gradiška i Svilaj budu kategorizirani istovremeno kako ne bismo došli u situaciju da GP Gradiška ostane za neko buduće vrijeme, dok je Svilaj otvoren. Mislim da to nije u interesu ni Republici Srpskoj niti Bosni i Hercegovini, imajući u vidu da je Gradiška jedan od najfrekventnijih prijelaza. - kazao je ministar.
Ulazak u Schengen, navodi Mitrović, Hrvatskoj u ovom slučaju ne bi trebao biti problem jer bi to bio osmi takav integrirani granični prijelaz.
- Na bosanskohercegovačkoj strani nalazile bi se i carinske službe i granične policije BiH i Hrvatske. Bude li postojao dogovor dvije države u smislu da tu dođu hrvatska policija i carina, onda bi to trebala biti odluka na nivou dviju država i da se postojeći prijelaz u Gradišci nadogradi. - za Nezavisne je poručio je Mitrović.
Podsjetimo, izgradnja mosta koštala je 19,5 milijuna eura bez PDV-a, a zajednički su je financirale Bosna i Hercegovina (59 posto) i Hrvatska (41 posto ukupnog iznosa). Radove je izvodila Zajednica poslovnih subjekata koju čine Integral inženjering, Đuro Đaković montaža i Zagreb montaža.
Mada su gradnju odradili zajedničkim snagama, čini se kako će otvorenje mosta - i nakon što do njega bude vodila pristupna cesta - još neko vrijeme kočiti politički prijepori.
