STARA GRADIŠKA - Most Gradiška preko rijeke Save ni ove godine, četiri godine nakon što je sagrađen, najvjerojatnije neće biti pušten u promet, kao ni novosagrađena cesta od spoja s autocestom Zagreb - Lipovac do mosta. Sam most i pristupna cesta s hrvatske strane, od mosta do čvora Nova Varoš, trebali su biti pušteni u promet 11. prosinca prošle godine, no problem zbog kojeg ovaj važni infrastrukturni projekt nije otvoren i dalje nije riješen. - javlja Jutarnji.

Naime, Pravilnik o unutarnjoj organizaciji carinske službe u BiH, koji je preduvjet da se na novi carinski prijelaz rasporede carinici, još uvijek nije donesen. Zijad Krnjić, član Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje BiH, koja donosi Pravilnik, i dalje odbija potvrditi taj dokument dok Upravni odbor ne donese odluku o preraspodjeli prihoda od PDV-a, kojom bi Republika Srpska trebala isplatiti Federaciji BiH više od 60 milijuna eura.

Prošle godine Krnjić je četiri puta odbio prihvatiti izmjenu Pravilnika, zbog čega je odgođeno otvaranje mosta. Sugovornici Jutarnjeg u BiH navode kako se ne treba očekivati skorije rješenje ovog problema.

Naime, nakon što nije dao pristanak na izmjenu Pravilnika, Krnjić je među Bošnjacima dobio status narodnog heroja, a otvoreno ga je hvalio i čelnik SDA-a Bakir Izetbegović. S obzirom na to da se 4. listopada ove godine u Bosni i Hercegovini održavaju parlamentarni izbori, ovaj sukob oko PDV-a sigurno će biti važna tema u međusobnim obračunima u toj zemlji, pa sugovornici Jutarnjeg ne očekuju da bi se dogovor mogao postići prije izbora. Nakon njih vjerojatno će proći nekoliko mjeseci do formiranja nove vlasti, pa će se pitanje mosta prebaciti u 2027. godinu.

U cijeloj priči Hrvatska je praktički kolateralna žrtva disfunkcionalne Bosne i Hercegovine. Iako je u cijeli projekt Hrvatska investirala oko 60 milijuna eura, most za Hrvatsku u smislu prometnog povezivanja nema neki veliki značaj, dok je za Bosnu i Hercegovinu, odnosno Republiku Srpsku, od krucijalnog interesa jer joj je to najbrža poveznica s Europskom unijom i u potpunosti rasterećuje Gradišku od kamionskog i tranzitnog prometa koji guši taj grad. Hrvatska je na izgradnju mosta i ceste do čvora Okučani pristala tek nakon što je Milorad Dodik obećao da će u Predsjedništvu BiH blokirati tužbu protiv Hrvatske zbog izgradnje Pelješkog mosta. Bila je to svojevrsna trampa - most za most. - javlja Jutarnji.

U izgradnju mosta Gradiška utrošeno je 20 milijuna eura. Polovicu sredstava platila je BiH, a drugu polovicu Hrvatska. Da bi most bio funkcionalan, Hrvatska je izgradila novi granični prijelaz te gradi cestu od mosta do čvora Okučani na autocesti A3 ukupne duljine 7,8 kilometara. Dosad je izgrađeno 4,07 km od mosta do čvora Novi Varoš, za što je izdvojeno oko 40 milijuna eura. Cesta danas ima uporabnu dozvolu i zatvorena je za promet. Od čvora N. Varoš gradi se cesta prema čvoru Okučani i građevinski bi trebala biti završena na jesen, dok bi za promet trebala biti spremna najkasnije do kraja godine. Cijena njezine izgradnje je 13,7 milijuna eura. Nova cesta za promet bit će zatvorena sve dok most ne bude otvoren.

Kako saznajemo, Hrvatska je u ovom slučaju prilično nemoćna i teško može izvršiti neki koristan pritisak na BiH da bi se most pustio u promet. Nedavno je kod ministra prometa Olega Butkovića u posjetu bio ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto. Kako saznajemo, Butković ga je pitao kada bi most mogao biti otvoren za promet, ali Forto na to nije znao odgovoriti. U medijima su se pojavile i spekulacije da bi Hrvatska mogla tužiti BiH zbog štete nastale neotvaranjem mosta, no, kako saznajemo, to nije realna opcija i ne treba očekivati da bi se Hrvatska u to upustila. - javlja Jutarnji.