Kako nismo te sreće da se javna korespondencija između koncesionara brodskog gradskog prijevoza „Terzić busa" i njegova 'poslodavca', brodske Gradske uprave, odvija putem ovog portala, prenosit ćemo, kako najavljuje Posavska Hrvatska - u nastavcima, ovo suptilno općenje.

Gradska uprava reagira na članak

„Grad za autobusni prijevoz plaća na kapaljku" objavljen u Posavskoj Hrvatskoj 20. srpnja 2012. godine.

U Posavskoj Hrvatskoj broj 29, od 20. srpnja 2012., na petoj stranici, objavljen je nepotpisani tekst pod naslovom „Grad za autobusni prijevoz plaća na kapaljku", u kojem je Juro Terzić, vlasnik Terzić-busa autoprijevozničkog obrta, iznio niz neistina vezano za subvenciju javnog gradskog prijevoza.

U Posavskoj Hrvatskoj broj 29, od 20. srpnja 2012., na petoj stranici, objavljen je nepotpisani tekst pod naslovom „Grad za autobusni prijevoz plaća na kapaljku", u kojem je Juro Terzić, vlasnik Terzić-busa autoprijevozničkog obrta, iznio niz neistina vezano za subvenciju javnog gradskog prijevoza.

U članku gospodin Terzić navodi: „Nažalost, nitko to u gradskoj upravi ne razumije, niti želi razumjeti, pa čak ni razgovarati o mom, ali rekao bih, i zajedničkom poslu."

Istine radi treba reći slijedeće: Terzić bus je 22. studenog 2007. s Gradom Slavonskim Brodom sklopio Ugovor o koncesiji za obavljanje prijevoza putnika u javnom prijevozu na području grada Slavonskog Broda, a na temelju provedenog javnog nadmetanja i Odluke Gradskog vijeća o dodjeli koncesije od 30. listopada 2007. godine.

Od 2008. godine, u proračunu Grada Slavonskog Broda, planirana je subvencija javnog gradskog prijevoza i to: u 2008.godini 1.300.000 kn, a od 2009. do 2012.godine, planirani su jednaki iznosi od 3.000.000 kn.

Od 2009. do 2012., u svom proračunu, Grad nije mijenjao ni visinu iznosa ni korisnike planirane subvencije.

U 2011. prijevoznik Terzić bus, u nekoliko navrata, obraćao se Gradskoj upravi „zbog neodrživosti ugovorenog modela subvencioniranja javnog gradskog prijevoza". U 2011. godini održano je nekoliko sastanaka s prijevoznikom, ali isključivo na temu provedbe Ugovora o subvencioniranju prijevoza. Naime, teme sastanaka su bile vezane za metodologiju evidentiranja korištenja usluge te provođenje subvencioniranja. Jer, ni gradonačelnik ni Gradska uprava nisu ovlašteni s gospodinom Terzićem raspravljati o subvencijama niti o njihovim modelima. Tu ingerenciju ima isključivo Gradsko vijeće.

Grad subvencionira građane, a ne koncesionara

Sami vijećnici Gradskog vijeća, u nekoliko navrata, kroz rasprave na sjednicama, tražili su drugačiji model subvencije prijevoza, odnosno model u kojem bi Grad efikasnije kontrolirao broj korisnika subvencije i na taj način plaćao samo izvršenu uslugu.

Gradsko vijeće je 2011. godine odlučilo da će Grad uputiti javni poziv umirovljenicima, studentima i učenicima neka se prijave u Gradsku upravu radi ostvarivanja prava na subvencionirani javni gradski prijevoz. Na taj način, prekinuta je paušalna dodjela sredstava prijevozniku-koncesionaru za subvencionirani prijevoz, a počela je individualna subvencija putnika - temeljem prodanih karata.

Samo ako gospodin Terzić ne zna - da je u razdoblju od siječnja do srpnja 2012., Grad Slavonski Brod, na temelju izdanih mjesečnih subvencioniranih karata, doznačio Terzić busu 1.349.760 kn (što, u prosjeku, iznosi 192.822,85 kn mjesečno) onda ne obmanjuje javnost, svjesno.

U 2011. godini, na javni poziv, prijavilo se 2.036 umirovljenika te 1201 učenik i student. Subvencijom, u iznosu od 110 kn mjesečno, obuhvaćeno je 1584 umirovljenika s primanjima manjim od 2.500 kn, a sa 70 kn subvencioniran je prijevoz studentima i učenicima. Dragovoljnim darovateljima krvi (muškarci s 40 i više darovanja, žene s 30 i više darovanja) i djeci do sedam godina starosti, koncesionar je odobrio besplatan prijevoz.

Sa svim navedenim, gospodinu Terzić bio je upoznat na zajedničkim sastancima, prije nego je prijedlog Odluke o proračunu grada Slavonskog Broda za 2012. godinu upućen na Gradsko vijeće, radi usvajanja.

U objavljenom članku gospodin Terzić također navodi slijedeće: „Možda će mi mjesečno platiti 100.000 kuna, umjesto 250.000 kuna. Uz ovakvu subvenciju nitko ne može raditi."

Samo ako gospodin Terzić ne zna - da je u razdoblju od siječnja do srpnja 2012., Grad Slavonski Brod, na temelju izdanih mjesečnih subvencioniranih karata, doznačio Terzić busu 1.349.760 kn (što, u prosjeku, iznosi 192.822,85 kn mjesečno) onda ne obmanjuje javnost, svjesno.

Sva sredstva su isplaćena odmah po isteku roka za preuzimanje subvencioniranih karata, do 15. u mjesecu - za tekući mjesec.

Koncesija i subvencija nisu u međuzavisnosti

Gospodin Terzić, u nastavku, navodi slijedeće: „Na moje upite i upite gradskih vijećnika u Gradu su osnovali komisiju koja bi trebala ispitati sve o gradskom prijevozu? Pitam se kako će to napraviti bez mene."

Iako je to javnosti već poznato, ovdje podsjećamo da je Gradsko vijeće, na svoj 21. sjednici održanoj 27. travnja 2012. s nastavkom 8. svibnja 2012. godine, donijelo Zaključak o imenovanju Povjerenstva Gradskog vijeća u sastavu: Jozo Mišić, Stribor Valenta, Ivan Rajković, dipl.iur., Albina Anđelić, dipl.iur. i Snježana Štivić, dipl.oec koje ima zadaću razmotriti Ugovor o koncesiji za obavljanje prijevoza putnika u javnom prijevozu te utvrditi daljnje mogućnosti subvencioniranja javnog gradskog prijevoza i prirediti izvješće Gradskom vijeću.

 Ako bi gradski vijećnici odlučili potpuno ukinuti subvenciju prijevoza ili ju dodjeljivati izravno samim putnicima, ništa se u koncesijskom ugovoru između Grada Slavonskog Broda i Terzić busa ne bi promijenilo. Naime, koncesijski ugovor i subvencionirani prijevoz građana nisu i ne bi smjeli biti, u nikakvoj međusobnoj povezanosti.

Povjerenstvo se, do sada, sastalo dva puta i nije završilo s radom, tako da gospodin Terzić preuranjeno donosi zaključke o rezultatima njegova rada. Naime, hoće li Povjerenstvo subvencijama korigirati Ugovor o koncesiji – ostaje vidjeti.

Na kraju članka navodi nepoznati autor da će Juro Terzić svoju priču nastaviti u slijedećem broju, u kojem će govoriti o bezuspješnim pokušajima da o svom poslu razgovara s odgovornom osobom. Kaže da „nije uspio razgovarati s gradonačelnikom, a bez njega nitko ništa ne može odlučiti".

Budući da je gospodin Trzić, očito, zaboravio koliko je puta, u zadnjih godinu dana, dolazio u Gradsku upravu ili telefonom razgovarao s Gradonačelnikom i djelatnicima Gradske uprave, pozivamo ga neka opet, kao naš poslovni partner, dođe u Gradsku upravu gdje će dobiti sve podatke o dužničko-vjerovničkom odnosu između njegove tvrtke i Grada.

Iako uloga ovog Ureda nije prosuđivanje, nego konstatiranje činjeničnog stanja, držimo kako se nezadovoljstvo gospodina Terzića počelo intenzivirati danom prestanka paušalnog mjesečnog 'dotiranja' u iznosu od 250.000 kuna i prelaska na stvarno subvencioniranje prijevoza svakog prevezenog putnika - po imenu i prezimenu.

Nije nam jasno zbog čega neki, a evo i gospodin Terzić, uzročno-posljedično povezuju 'koncesiju' i 'subvenciju'. Naime, na natječaju dobivena koncesija za prijevoz gradskih putnika nema nikakve veze s odlukom Gradskog vijeća da prijevoz nekih od tih putnika i subvencionira. Ako bi gradski vijećnici odlučili potpuno ukinuti subvenciju prijevoza ili ju dodjeljivati izravno samim putnicima, ništa se u koncesijskom ugovoru između Grada Slavonskog Broda i Terzić busa ne bi promijenilo. Naime, koncesijski ugovor i subvencionirani prijevoz građana nisu i ne bi smjeli biti, u nikakvoj međusobnoj povezanosti.

Ured za unutarnju reviziju, Snježana Štivić, dipl.oec.