Realizacija ovoga projekta, koji je u nadležnosti Hrvatskih cesta, trebala je konačno krenuti u proljeće 2023. godine kada je na javnom natječaju izabrana tvrtka PZC Brod d.o.o. kao najpovoljniji ponuditelj (1,39 mil. eura, plus PDV)...
SLAVONSKI BROD - U bazi projekta navedenih u Strategiji gospodarskog razvoja grada Slavonskog Broda (2012.-2020.), a koja je usvojena na Gradskom vijeću 2012. godine, naveden je i projekt pod nazivom Povezivanje Poslovne zone Đuro Đaković i Sjeverne vezne ceste.
Te davne 2012. godine u opisu projekta naznačeno je kako će se Slavonski Brod izgradnjom spojne ceste između poslovne zone Đuro Đaković i Sjeverne vezne ceste osloboditi od ulaska svih teških kamiona koji idu prema zoni: "Navedeno rasterećenje gradskih ulica će se primjetno osjetiti na lokalnom prometu budući da kamioni većinom ulaze u grad kroz Kumičićevu ulicu, jednu od prometnijih ulica u gradu te će se, također, omogućiti bolji i brži pristup Industrijskoj zoni Đuro Đaković".
Doista, riječ je o vrlo važnom projektu za grad Slavonski Brod koji je trebao omogućiti drastično smanjenje ili micanje teretnog prometa iz ulica (Kumičićeva, Vinogradska, 108. brigade ZNG RH…) uz Industrijsku zonu „Đuro Đaković". Naime, taj projekt donosi Brođanima manje buke, manje zagađenja i više sigurnosti u prometu za njih i njihovu djecu.
Realizacija ovoga projekta, koji je u nadležnosti Hrvatskih cesta, trebala je konačno krenuti u proljeće 2023. godine kada je na javnom natječaju izabrana tvrtka PZC Brod d.o.o. iz Slav. Broda kao najpovoljniji ponuditelj (1,39 mil. eura, plus PDV) za izgradnju sjevernog ulaza u Industrijsku zonu Đuro Đaković.
U veljači 2023. izabran izvođač, ali izgradnja nije počela te godine. Nije počela ni 2024., niti 2025. godine!
Nažalost izgradnja nije počela 2023., nije počela ni 2024., nije počela niti 2025. godine. Ali bi mogla krenuti 2026. godine.
Naime, iako je u veljači 2023. izabran izvođač za izgradnju sjevernog ulaza u Industrijsku zonu Đuro Đaković, isti taj izvođač nije niti počeo sa radovima već su prošle godine Hrvatske ceste raskinule ugovor sa tvrtkom PZC Brod. Dakle, više od dvije godine od donošenje odluke o odabiru Hrvatske ceste su odlučile da ipak izvođač neće biti tvrtka iz Slavonskog Broda.
No, radovi bi mogli započeti 2026. godine jer su Hrvatske ceste ponovno pokrenule postupak javne nabave u travnju ove godine. Na taj natječaj Hrvatskih cesta iz travnja 2026. godine pristigle su samo dvije ponude.
Strabag d.o.o. iz Zagreba ponudio je 3,15 mil. eura za izvođenje radova, a Osijek Koteks d.d. iz Osijeka dostavio je ponudu u iznosu od 3,25 mil. eura. Obje ponude su bez PDV-a. Odlukom o odabiru od 28. svibnja 2026. na tom je natječaju izabrana ponuda tvrtke Strabag kao najpovoljnija za izgradnju sjevernog ulaza u Industrijsku zonu Đuro Đaković.
S obzirom na to da u bazi podataka Državne komisije za kontrolu postupaka javne nabave (DKOM) nismo pronašli žalbu drugog ponuditelja, moglo bi se zaključiti kako je odluka o odabiru pravomoćna te kako se može očekivati skoro uvođenje Strabaga u posao.
A kad će izvođač krenuti sa radovima u ovome trenutku nam nije poznato. Nadamo se svakako da će to uvođenje u posao biti puno kraće nego što je trajalo raskidanje ugovora za ranije izabranim izvođačem.
Kad se analizira dinamika aktivnosti Hrvatskih cesta od listopada 2022. kad je objavljen prvi natječaj pa sve do svibnja 2026. kada je donesena odluka o odabiru Strabaga kao najpovoljnijeg ponuditelja, vidljivo je kako je procijenjena vrijednost nabave narasla 107 posto. Sa 1,59 milijuna eura u listopadu 2022. godine na 3,30 milijuna eura u travnju 2026. godine.
A razlika između odabranih ponuda je čak 128 posto. Naime PZC Brod je krajem 2022. ponudio 1,39 mil. eura (bez PDV-a) za izvođenje radova na izgradnji sjevernog ulaza u Industrijsku zonu Đuro Đaković, a u travnju 2026. Strabag je izabran s ponudom od 3,15 milijuna eura.
Strabag je dostavio svoju ponudu i na prvom natječaju Hrvatskih cesta krajem 2022.godine. Tada su ponudili 1,67 mil. eura (bez PDV-a). Ta je cijena 89 posto niža od njihove ponude (3,15 mil. eura) koju su Hrvatske ceste prihvatile u svibnju 2026. godine.
Kronologija projekta izgradnje sjevernog ulaza u Industrijsku zonu Đuro Đaković
Hrvatske ceste su
18. listopada 2022. objavile javni natječaj za izgradnja ceste u dužini od 420 m, kružnog toka (radijus vanjskog kruga od 20 m) i mosta u dužini od 42,48 m s ciljem povezivanja Sjeverne vezne ceste, cestovnog prijelaza „Čaplja" (Brodsko Vinogorje) te sjevernog ulaza u Industrijsku zonu „Đuro Đaković". Procijenjena vrijednost radova bila je
1,59 milijuna eura (bez PDV-a).
Hrvatske ceste su
17. veljače 2023. donijele odluku o odabiru najpovoljnijeg ponuditelja. Za izgradnju sjevernog ulaza u industrijsku zonu „Đuro Đaković" izabrana je slavonskobrodska tvrtka PZC Brod d.o.o., koja je ponudila najnižu cijenu (
1,38 milijuna eura, bez PDV-a).
Dana
10. svibnja 2024. PlusPortal objavio je članak u kojem smo donijeli odgovor Hrvatskih cesta na naš upit vezano za činjenicu da od ožujka 2022. godine odabrani izvođač (PZC Brod d.o.o.) nije uveden u posao niti je raskinut ugovor sa istim. U navedenom članku objavili smo odgovor Hrvatskih cesta: „Tijekom iduća dva tjedna obavit će se koordinacijski sastanci sa Izvođačem radova, tvrtkom PZC, a kako bismo kao Investitor radova utvrdili njihovu sposobnost i mogućnost provedbe predmetnog projekta s obzirom na problematiku gradilišta na kojima je spomenuta tvrtka trenutno angažirana. Sa istom tvrtkom dogovorit će se daljnji koraci u smislu uvođenja u posao ili dogovornog raskida ugovora ukoliko se utvrdi da nije u mogućnosti provesti ugovorne radove na projektu.“
Dana
11. studenog 2025. objavili smo kako je Brodsko-posavska županija dobila odgovor od Hrvatskih cesta vezano za izgradnju sjevernog ulaza u industrijsku zonu Đuro Đaković. Županija je navela sadržaj toga odgovora: „Zaprimili smo njihov odgovor u kojem navode kako je ugovor s izvođačem radova raskinut zbog poslovnih poteškoća izvođača, uslijed kojih on nije bio u mogućnosti realizirati ugovorene obveze. Novi postupak nabave za odabir izvođača radova bit će pokrenut u najkraćem mogućem roku, u skladu s važećim propisima i procedurama.
Dana 13. travnja 2026. Hrvatske ceste pokrenule su postupak javne nabave za izgradnju državne ceste oznake DC431, dionica od državne ceste oznake DC53 (sjeverna vezna cesta) do sjevernog ulaza u holding Đuro Đaković u Sl. Brodu, L=0,42 km. Procijenjena vrijednost radova bila je 3,30 milijuna eura (bez PDV-a), a dužina trajanja ugovora devet mjeseci.
Dana 28. svibnja 2026. godine Hrvatske ceste donijele su odluku o odabiru najpovoljnije ponude te je izabrana tvrtka Strabag d.o.o. iz Zagreba (3,15 mil. eura, bez PDV-a).
Gradit će kružni tok, cestu, most...
Projektom je obuhvaćena izgradnja ceste u dužini od 420 m, kružnog toka (radijus vanjskog kruga od 20 m) i mosta u dužini od 42,48 m s ciljem povezivanja Sjeverne vezne ceste, cestovnog prijelaza „Čaplja" (Brodsko Vinogorje) te sjevernog ulaza u Industrijsku zonu „Đuro Đaković".
Trasa buduće ceste prolazi prvo uz poslovne objekte orijentirane prema Sjevernoj veznoj cesti, zatim prelazi vodotok ILK Jelas polje u naravi lateralni kanal, pa presijeca Ulicu Ljudevita Posavskog, a nakon toga neizgrađenim područjem dolazi do mjesta spoja s postojećom prometnicom na ulazu u gospodarsku zonu.
Postojeće T-križanje se prilagođava križanju tipa kružni tok tako da se u njemu križa trasa državne ceste DC53, DC 431 i gradske prometnice prema Brodskom Vinogorju. Kružni tok svojim dimenzijama omogućava nesmetano prometovanje, a posebice teškim teretnim vozilima koja preko njega pristupaju u krug gospodarsko-poslovne zone Đuro Đaković.
U nastavku planirana trasa DC431 križa se sa Lateralnim kanalom ILK Jelas Polje. Na mjestu križanje trase ceste i postojećeg kanala ILK Jelas Polje projektiran je armirano betonski most – Most „Jelas Polje“. Trasa ceste križa se u razini sa gradskom ulicom Ljudevita Posavskog. Križanje trase državne ceste DC431 i Ulice Ljudevita Posavskom predviđeno je kao križanje u razini, s obzirom na nedovoljne dimenzije i nosivosti kolnika postojeće Ulice Ljudevita Posavskog prometnom signalizacijom zabranjeno je skretanje teretnih vozila u predmetnu ulicu.
Blagom „S“ krivinom trasa nastavlja do samog kraja gdje se spaja na postojeću Ulicu Eugena Kumičića u krugu gospodarsko-poslovne zone (Đuro Đaković). Ukupna duljina trase je 420 metara. Projektirane su obostrane biciklističke i pješačke staze omeđene parkovnim rubnjacima u cilju osiguranja za nesmetano kretanje biciklista i pješaka. Širina biciklističke staze iznosi 1,0 metar, širina pješačke staze iznosi 1.5 metara, dok zaštitni pojas iznosi 1,0 metar.
Ukupna dužina mosta sa krilima je 42,48 m. Ukupna širina rasponskog sklopa mosta je 13,06 m. Širina kolnika mosta je 7,10 m i sastoji se od dva prometna traka širine 3,55 m. Pored prometnih trakova sa svake strane su pješačka i biciklistička staza ukupne širine 2,50 m. Odvojene su od prometnih trakova visokim rubnjakom 18/24 cm. Ovakvo rješenje usvojeno je zbog potrebe omogućavanja nesmetanog prometovanja teškim teretnim vozilima, nestandardnih gabarita.
