- Bicikl nije prijevozno sredstvo sirotinje nego pametnih ljudi koji cijene svoje vrijeme, svoje zdravlje i žele biti dio rješenja mnogih problema koje stvara promet u našem i drugim gradovima. - poručio je naš sugovornik koji ta prijevozna sredstva popravlja, uređuje i održava.
SLAVONSKI BROD - Povodom Europskog dana bez automobila razgovarali smo s Borjanom Dugandžijom, 34-godišnjim Brođaninom, vlasnikom Biciklane, servisa za bicikle i skije u slavonskobrodskoj Kumičićevoj 97.
Nakon završetka studija elektrotehnike u Osijeku, vratio se u Slavonski Brod u kojem se odlučio obiteljski i poslovno ostvariti. U nastavku teksta donosimo razgovor o tome kako je rasla njegova ideja da živi, kako sam kaže, od onoga što voli i da to ne bude onaj posao na koji mora ići, nego onaj na koji se ide s veseljem, ali i o drugim biciklističkim temama.
Za početak nas je zanimalo otkud ljubav i strast prema biciklima.
Biciklima me zarazio u prvom razredu srednje škole moj tadašnji prijatelj, a danas i vjenčani kum. Prvi put me odveo do Petnje biciklima kroz šumu i od tada je krenula ljubav prema tom sportu. Postojala je ona i ranije, ali kroz ljubav prema biciklu kao prijevoznom sredstvu. Kao i većini mlađih, bicikl mi je bio moj osjećaj slobode da s njim možeš otići bilo gdje relativno brzo i efikasno. Pružao je neki osjećaj samostalnosti i zadovoljstva.
Ivan Majstorić // PlusPortal
Opisao nam je da je sve počelo 2007. godine, iste godine kada se učlanio u Biciklistički klub Festung, zbog čega je jedan od članova od njegovog samog osnutka.
Nas nekoliko mlađih vozača obilazili smo sva veća natjecanja na prostoru Hrvatske i okolnih zemalja. S obzirom na to da smo bili puni snage i entuzijazma za vožnjom, jako smo puno trošili bicikle koji za te godine nisu bili nimalo jeftini. Govorimo o periodu kada je bila kriza, a prosječna plaća cca. 5.000 kuna pa je bicikl od 10-ak tisuća kuna bio jako veliki trošak. Tako da već u tome periodu kreće samostalno servisiranje i popravljanje bicikala jer je na njima uvijek nešto bilo pokvareno.
Sad nam je postalo jasnije zašto je otvaranje vlastitog servisa za bicikle bio njegov mogući životni poziv.
Posljednjih desetak godina u meni postoji ideja da je otvaranje servisa bicikala nešto što bih volio napraviti, ali prekretnica je bila nakon rođenja mog sina kada sam shvatio da će kroz život biti samo još manje vremena i energije i da je pravi trenutak uvijek „baš sada". Odlučio sam da ću pokušati otvoriti servis s minimalnim rizikom pa vidjeti postoji li potreba za tim i hoću li ja to na kraju krajeva moći raditi. Tako je krenulo i evo sada traje već godinu i pol. Možda to ne zvuči puno, ali kada radiš dva posla i imaš kod kuće malo dijete, to je jako dug period. Stoga zahvala svima koji su me kroz taj period podržavali i tolerirali.
Istaknuo nam je da je prilikom pokretanja posla imao jako veliku potporu supruge, majke i prijatelja. Gradeći bazu klijenata kroz ovih godinu i pol dana, gumu po gumu, jako dobro zna kakve su biciklističke navike Brođana. Pitali smo ga voze li bicikl u našem gradu samo entuzijasti i oni koji nemaju drugo (dovoljno brzo) prijevozno sredstvo ili i vozači osobnih automobila koji su ih spremni ostaviti na parkiralištu jer vide višestruku koristi vožnje biciklom.
Željka Gavranović / PlusPortal
Većina naših sugrađana bicikl doživljava kao rekreativno sredstvo, dok ga još uvijek manji dio njih koristi kao prijevozno sredstvo. Tu ne bih uključio maloljetnike kojima je bicikl ipak uglavnom osnovno prijevozno sredstvo i njih zapravo najviše možemo vidjeti u prometu. Lijepo je vidjeti da se stvorila i neka kritična masa „klinaca" koji se sada skupljaju na pump tracku i povremeno voze po šumi. To je jako lijepo za vidjeti i drago mi je da je tako jer sam i sam slično proveo svoje srednjoškolske dane i to je jedan od ljepših perioda u životu koji mi je donio puno poznanstava koja se i dan danas održavaju i važna su mi u životu. Što se tiče vozača koji su spremni zamijeniti automobil za bicikl... mislim da to nije neki veliki broj, ali i to se s vremenom mijenja, što mi je drago vidjeti. Svi veliki razvijeni gradovi imaju izraženu upotrebu bicikala u svrhu kretanja ljudi nadam se da će i naš grad ići u tome smjeru.
Ž.G.
Dotaknuli smo se i teme biciklističke infrastrukture u Slavonskom Brodu.
Nažalost mislim da biciklistička infrastruktura nije na razini koju bi svi korisnici željeli. Biciklističku infrastrukturu treba raščlaniti na dva dijela. Prvi bi bio biciklističke staze koje koriste rekreativni sportaši koja se krenula razvijati tek u posljednje vrijeme i u malom obujmu. Istra i Kvarner su po tome pitanju puno napredniji i trebali bi nam biti uzor. Druga bi bila gradska infrastruktura koja se koristi za kretanje ljudi kroz grad i koja je većini zanimljivija, a ona se već poprilično razvila.
Ž.G./SBplus
Naravno ima ona nekih svojih mana u našem gradu, ali to je razvojni proces i nadam se da će u budućnosti biti više planskih biciklističkih staza u cjelini, a manje stihijskih. Da će osobe koje rade projektiranja prometnica krenuti o biciklističkoj infrastrukturi razmišljati kao o cjelini, a ne na način da je to nešto što se dodaje na projekte čisto jer je to sada moderno pa da se zadovolji forma. Pa da ćemo vidjeti i manje staza koje kreću i završavaju od nigdje. Veliki pomak je po tome pitanju napravljen zadnjih godina i u svakom slučaju treba podržati razvoj biciklističkog aspekta našeg grada.
Željka Gavranović / PlusPortal
Za kraj smo ga pitali što bi on, kad bi mogao, promijenio u našem gradu da potakne ljude da više i češće voze bicikle.
Ovo je pitanje od milijardu eura. Mislim da tu ne treba nešto novo smišljati nego se voditi dobrom praksom gradova i zemalja koje su to već riješile. Treba dati poticaje građanima koji koriste bicikle u smislu dobrih biciklističkih staza, parkinga za bicikle, poticaja za kupnju električnih bicikala kao što je to Njemačkoj i nekim drugim europskim zemljama zaživjelo. Da će svi ti pomaci pomalo dovesti do svijesti da je bicikl poprilično ugodno, brzo, zdravo i prije svega ekonomski opravdano prijevozno sredstvo. Mi ovdje imamo jako puno toplih i suhih dana i to je prednost koju mnogi drugi gradovi nemaju. Kada kreneš koristiti bicikl kao prijevozno sredstvo shvatiš da je on zapravo upotrebljiv cijelu godinu uz izuzetak od tek par dana. Bicikl nije više prijevozno sredstvo sirotinje nego pametnih ljudi koji cijene svoje vrijeme, svoje zdravlje i žele biti dio rješenja mnogih problema koje stvara promet u našem i drugim gradovima.
Ivan Majstorić // PlusPortal
