SLAVONSKI BROD - Tvrtka Jadranski naftovod d.d. (JANAF), u većinskom vlasništvu Republike Hrvatske, početkom siječnja prošle godine, s društvom Optima grupa d.o.o. iz Banja Luke (BiH), sklopila je jednogodišnji ugovor o transportu milijun tona nafte za potrebe Rafinerije nafte Brod (BiH) u 2016. godini.

Transport jednake količine nafte JANAF je s Optima grupom d.o.o. sklopio i početkom veljače 2015. godine, a u siječnju 2014. JANAF je s istom tvrtkom iz BiH ugovorio transport 1,15 milijuna tona nafte za tu godinu.

Navedeni podaci govore o tome kako je JANAF, dosad, sklapao jednogodišnje ugovore za transport nafte u Rafineriju Brod, dakle, ne postoje višegodišnji ugovori sklopljeni između JANAF-a i Optima grupe o transportu nafte. Praksa sklapanja jednogodišnjih ugovora je uobičajena i kada je u pitanju poslovna suradnja s drugim međunarodnim tvrtkama (Naftna industrija Srbije, MOL...).

Budući da je zagađenje Slavonskog Broda i okolice - koje dolazi iz Bosanskog Broda - uvjetovano preradom sirove nafte u tamošnjoj Rafineriji, u javnosti se dugo potencira pitanje uloge i odgovornosti JANAF-a, kao državne tvrtke koja ''dovodi sredstvo u Bosanski Brod kojim ubijaju Brođane''.

Kao razumno rješenje nameće se pritisak zainteresiranih strana (građanske inicijative, lokalna vlast...) prema vladi RH kako bi se odgodilo potpisavanje novog Ugovora.

Često su se čuli prijedlozi kako je najbolji način zaustavljanja zagađenja, koje dolazi iz bosanskobrodske rafinerije, prestanak distribucije nafte pomoću JANAF-a, jer bi na taj način Rafinerija prestala s radom, a zagađanje bi nestalo. Nadalje, predlagano je (i putem SBplus-a) da, ako JANAF sam ne prestane isporučivati naftu, da to trebaju učiniti građani iskazujući svoj neposluh ''zatvaranjem ventila'' na JANAF-ovom terminalu u okolici Slavonskog Broda.

Uvodno smo naveli kako JANAF s Optima grupom sklapa jednogodišnje ugovore o transportu nafte za potrebe Rafinerije Brod, a prema našim saznanjima novi Ugovor između JANAF-a i Optima grupe, kojim bi se definirale količine nafte za 2017. godinu, još nije potpisan.

Ako Ugovor doista nije potpisan, zainteresiranoj strani (građanske inicijative, lokalne vlasti...) kao jedno od rješenja nameće se pritisak prema hrvatskoj Vladi kako bi se odgodilo potpisavanje novog Ugovora - jer JANAF ''dovodi otrov koji ubija Brođane'' - a sve s ciljem prisiljavanja Optima grupe neka osigura uvjete za smanjenje zagađenja okoliša. 

Na stranu pitanje posljedica koje bi Hrvatska imala u slučaju onemogućavanja korištenja naftovoda koji se nalazi u Hrvatskoj, kako od Europske komisije tako i od Rusije koja je vlasnik tvrtke Optima grupe iz Banja Luke, posebice ako kvaliteta nafte koju JANAF distribuira prema Bosankom Brodu zadovoljava sve potrebne uvjete, ovdje želimo ukazati na jedan drugi problem. O tome smo razgovarali sa dvoje dobrih poznavatelja prilika u Rafineriji Brod, a koji su željeli ostati anonimni.

Jedan od naših sugovornika smatra kako prestanak JANAF-ove distribucije nafte prema Rafineriji u Bosanskom Brodu ne mora nužno značiti i prestanak rada rafinerije, a samim time i prestanak zagađanja zraka. Smatra kako bi u slučaju ''zatvaranja ventila JANAF-a'' došlo do kratkotrajnog prestanka rada Rafinerije, međutim vrlo je izgledno kako bi se nafta u tom slučaja nabavljala alternativnim transportnim sredstvima.

- Optima grupa može dobaviti naftu riječnim tankerima iz Crnog mora preko plovnog pravca Dunav-Sava, bez obzira što je plovnost Save takva da onemogućava promet tijekom cijele godine, kaže jedan od naših sugovornika.

- Optima grupa može dobaviti naftu riječnim tankerima iz Crnog mora preko plovnog pravca Dunav-Sava, bez obzira što je plovnost Save takva da onemogućava promet tijekom cijele godine. Osim toga Rafinerija Brod ima svoje riječno pristanište namijenjeno za prekrcaj sirove nafte i naftnih derivata. Dobava nafte riječnim ili nekim drugim alternativnim načinom transporta, zasigurno, povećala bi troškove Optima grupe, međutim gubici od preko 250 milijuna eura akumulirani tijekom dosadašnjeg rada Rafinerije Brod ukazuju kako, možda, interes ruskih vlasnika u BiH nije samo gospodarski - kaže nam jedan od poslovnih ljudi koji dolazi iz naftnog biznisa. 

- Mislim da ne postoji mogućnost da JANAF prestane distribuirati naftu prema rafineriji u Bosanskom Brodu, jer je takav poslovni odnos prvenstveno definiran strogim međunarodnim propisima, prema kojima je Jadranski naftovod samo jedna kockica u mozaiku međunarodnog transporta nafte. Treba zaboraviti na priče oko ''zavrtanja ventila'' i sličnim aktivnostima jer Hrvatska mora poštovati svoje međunarodne obveze, kaže nam drugi sugovornik i nastavlja.

- Što se tiče nabave nafte za rafineriju u Bosanskom Brodu, u slučaju prestanka prometa preko JANAF-a, alternativnim načinima transporta, moram reći da sam oko toga skeptičan. Radi se o tome da je plovnost rijeke Save, za razliku od Dunava, kad je nosivost riječnih teglenica u pitanju, nedostatna za količine koje su potrebne brodskoj rafineriji. Teglenice koje plove Savom mogu nositi maksimalno do 1.000 tona nafte, što bi značilo da milijun tona sirove nafte treba prevesti tisuću teglenica, što je puno viša cijena od transporta putem JANAF-a. Treba imati i na umu da, ako se nafta transportira uzvodno riječnim pravcem Dunav-Sava, brzina teglenica je 3-4 puta manja nego što bi bila da se plovi nizvodno, što također povećava troškove.

Zaključno, moglo bi se reći kako u budućnosti vrlo vjerojatno neće biti poremećaja u poslovnom odnosu JANAF-a i Optima grupe, ili nekog drugog tko bude vodio Rafineriju Brod.

Međutim nije nevažno napomenuti kako je prije tri tjedna Ministarstvo zaštite okoliša i energetike RH upoznalo predstavnike brodskih udruga koje se bore za čist zrak sa spremnošću RH da dovede plin do granice sa BiH, što je i dovelo do konkretnih aktivnosti Ministarstva, a s ciljem suradnje na plinifikaciji Rafinerije, jer bi to pridonijelo smanjenju onečišćenja. Sada je na potezu Rafinerija Brod (Optima grupa d.o.o.) i institucije BiH.