Jedan od glavnih ciljeva projektiranog terminala za opasne terete u Luci Slavonski Brod je osigurati opskrbu brodova klasičnim gorivom te raznim alternativnim vrstama goriva, a koji isti koriste za vlastiti pogon. Nakon realizacije planiranog zahvata brodovima će biti na raspolaganju sljedeća pogonska goriva: dizel, biodizel, ukapljeni prirodni plin (UPP), ukapljeni bioplin (UBP) te vodik.
SLAVONSKI BROD - U Luci Brod gradit će se terminal za opasne terete. U tijeku je, stoga, procjena utjecaja na okoliš. Do 18. lipnja 2024. traje javna rasprava i svi zainteresirani mogu dobiti uvid u dokumente, dok će 5. lipnja u 11 sati u zgradi Brodsko-posavske županije biti predstavljen projekt.
Iz netehničkog sažetka Studije o utjecaju na okoliš, saznajemo najvažnije podatke.
Planirani zahvat uključuje nadogradnju postojeće infrastrukture u Luci Slavonski Brod adekvatnim objektima za osiguravanje opskrbe plovila gorivom te prihvat i privremeno skladištenje otpada s brodova kao i zauljenih i sanitarnih otpadnih voda. Radovi će se odvijati na zapadnoj strani luke odnosno gledano prema rijeci Savi uzvodno u odnosu na luku Slavonski Brod.
Jedan od glavnih ciljeva projektiranog terminala za opasne terete u Luci Slavonski Brod je osigurati opskrbu brodova klasičnim gorivom te raznim alternativnim vrstama goriva, a koji isti koriste za vlastiti pogon. Nakon realizacije planiranog zahvata brodovima će biti na raspolaganju sljedeća pogonska goriva: dizel, biodizel, ukapljeni prirodni plin (UPP), ukapljeni bioplin (UBP) te vodik. Dodatno, bit će predviđen odgovarajući priključak za opskrbu/pogon plovila električnom energijom. Osnovni način dopreme svih vrsta goriva za potrebe rada terminala bit će pomoću autocisterni s kopna, dok će se za dizel/biodizel alternativno osigurati i mogućnost dopreme pomoću brodova (brodovi koji imaju vlastite pumpne agregate za transport goriva u spremnik).
Nadalje, planirani zahvat uključuje i prihvat te privremeno skladištenje otpada s brodova (papir/karton, plastika, staklo, biootpad) i prihvat otpadnih voda s brodova (zauljene i sanitarne otpadne vode). Zauljene vode s broda tlačnim se cjevovodom transportiraju od vakuumske stanice do ulaznog okna u separator. Sve prikupljene i pročišćene zauljene vode nakon izlaza iz separatora, zajedno sa sanitarnim otpadnim vodama iz brodova, odvodit će se do ulaznog okna u crpnu stanicu, odakle će se tlačnim cjevovodom transportirati do postojećeg okna javnog sustava odvodnje.
Projektirane građevine na lokaciji zahvata terminala za opasne terete su: portirnica i upravna zgrada. Nadalje, građevinski elementi zahvata terminala za opasne terete su: vertikalna obala, manipulativni plato, privezna oprema vertikalne obale, privezna oprema uklapanja obale, ulazno-izlazna zona, ograda, mosna vaga, prometne i manipulativne površine te željeznički kolosijek.
Terminal će moći opskrbiti gore navedenim vrstama goriva sve vrste riječnih brodova s vlastitim pogonom koji plove rijekom Savom (teretni brodovi za opći teret, tankeri za prijevoz tekućeg tereta, putnički brodovi, tegljači, gurači, trajekti i dr.) osim manjih turističkih te sportskih plovila.
Koja će količina opasnog tereta biti skladištena u Luci?
Na terminalu za opasne terete predviđeno je skladištenje dizela i biodizela u spremnicima volumena 2 x 500 m3. Predviđeni broj brodova za punjenje dizel ili biodizel gorivom je jednom dnevno. Maksimalni predviđeni kapacitet spremnika na brodu je 85 tona. Na godišnjoj razini predviđa se ukupna prodaja dizel i biodizel goriva u maksimalnoj količini 31.025 tona. Ukapljeni prirodni plin i ukapljeni bioplin ne planiraju se skladištiti na terminalu, punjenje brodova obavljat će se iz autocisterni direktno. Volumen autocisterne je 50 m3 . Predviđeni broj brodova za punjenje ukapljenim prirodnim plinom ili ukapljenim bioplinom je jednom tjedno. Maksimalni predviđeni kapacitet spremnika na brodu je 45 tona. Na godišnjoj razini predviđa se ukupna prodaja ukapljenog prirodnog plina i ukapljenog bioplina u maksimalnoj količini 2.340 tona. Posljednje gorivo na terminalu je vodik, koji također nema mogućnost skladištenja na terminalu, punjenje brodova obavljat će se iz autocisterni direktno. Volumen autocisterne je 50 m3 . Predviđeni broj brodova za punjenje vodikom je 1 mjesečno. Maksimalni predviđeni kapacitet spremnika na brodu je 30 tona. Na godišnjoj razini predviđa se ukupna prodaja vodika u maksimalnoj količini od 360 tona.
