SLAVONSKI BROD - Koncem lipnja 2012. godine SBplus objavio je članak "Rotor jedan, a rješenja četir' pet..." u kojem smo pokušali prikazati tijek procesa - projektiranja, financiranja i izgradnje kružnog toka 'kod Halajka'.

Iako su nam iz Grada dostavili desetine dopisa, molbi, upita, požurnica i drugih administrativno - birokratskih čudesa, koje ja Gradska uprava upućivala na razne adrese, a najviše Hrvatskim cestama kao vlasniku i investitoru ceste u Svačićevoj, ne mogu se pohvaliti kako su riješili jedan od gorućih brodskih prometnih problema.

Bezmalo, godinu dana kasnije, na današnji dan, 1. svibnja 2013., objavili smo članak 'Šest kružnih tokova u Svačićevoj ulici' u kojem smo, temeljem izjave nadležnog gradskog pročelnika, Damira Klaića, zaključili kako će njezino cjelovito rješenje, s kružnim tokovima i 'sjevernim trakom', očito, čekati puniju državnu blagajnu i veće društveno blagostanje, ili vjerodostojnije političare, kojima će lokalna zajednica bit važnija od partijskih oligarha.

- Točno je da 'Hrvatske ceste', kao vlasnici ceste u Svačićevoj ulici, trebaju izgraditi pet rotora: kod Halajka, Kolodvora, Gupčeve, Olivine i kod mosta u Zrinskoj ulici. Međutim, novca je sve manje u državnoj blagajni, a mi u Slavonskom Brodu, izgleda, sve dalje smo od prioriteta. Zbog toga, Grad već duže vrijeme razmišlja o privremenim rješenjima kako bismo, barem kod Halajka i u Gupčevoj ulici, povećali protočnost prometa i sigurnost u njemu, kazao je tada Klaić.

Tragom učestalih informacija o prometnim nesrećama na raskršću 'kod Halajka' (raskršće ulica Josipa Rimca, Hanibala Lucića, Petra Svačića), a potaknuti dezinformacijama nekih ovdašnjih medija o uzrocima ne rješavanja problema, odlučili smo donijeti cjelovitu informaciju o višegodišnjim porođajnim mukama kroz koje prolazi ova brodska prometna 'crna točka'.

Prvi koraci učinjeni prije deset godina

Budući da nitko ne želi govoriti o "mračnim" uzrocima ne izgradnje kružnog toka 'kod Halajka' - dok je cesta u Svačićevoj ulici bila u vlasništvu Županijske uprave za ceste - počinjemo s prvim koracima koji su napravljeni 2004. godine, tijekom izdavanja građevinske dozvole za izgradnju zapadne ulazne ceste, sa spojem na ulicu Petra Svačića. Investitor su bile Hrvatske ceste, a dozvolu je izdao Ured državne uprave sa sjedištem u Slavonskom Brodu. Po gotovosti radova, isti Ured, 2006. godine, izdao je i uporabnu dozvolu.

Nakon što je 'izdavanje građevinskih dozvola' država prepustila lokalnoj samoupravi, a potaknuti činjenicom da je raskršće 'kod Halajka' loše riješeno te uzrokuje prometnu nesigurnost i učestale nesreće, 2009. godine, Grad Slavonski Brod molio je Hrvatske ceste neka na tom mjestu naprave kružni tok te, s tim ciljem, izdao im je lokacijsku dozvolu (i) za rekonstrukciju tog raskršća.

Nakon godinu dana, dakle 2010., Hrvatske ceste podnijele su zahtjev za izmjenom i dopunom lokacijske dozvole iz 2009., no, ona nikad nije izdana zbog toga što projektant nije uskladio projekt s uvjetima MUP-a.

Anarhisti ne znaju lobirati 

Budući da Slavonski Brod nije imao moćan lobi, koji bi Hrvatske ceste potaknuo na proces izgradnje sjevernog traka i kružnih tokova na Svačićevoj ulici, a imajući u vidu činjenicu da raskršće 'kod Halajka' traži hitno rješenje, gradonačelnik Mirko Duspara, sa suradnicima, odlučio je problem riješiti na trošak Grada te je, u tom cilju, 29. travnja 2012. Grad, sam sebi, izdao lokacijsku dozvolu za rekonstrukciju tog raskršća s izgradnjom kružnog toka.

Iako su, kao vlasnici i investitori, zasad, odustali od izgradnje sjevernog traka, niti kružni tokovi ('kod Halajka' te na raskršću Svačićeve i Gupčeve) ne naziru se na vidiku, a za rotor Vukovarska-Svačićeva još nije napravljen niti prvi korak.

Zahvaljujući političkoj anarhiji u Gradskom vijeću i, posljedično, preuzimanju vlasti od strane 'Nove većine', proces, ne samo na tom projektu, obustavljen je.

Nakon novih izbora i konsolidacije vlasti u Gradu, gradonačelnik Duspara privolio je Hrvatske ceste za nastavak radova na rekonstrukciji Svačićeve ulice i, u okviru tog projekta, izgradnju kružnog toka 'kod Halajka'.

Stojeći Hrvatskim cestama "danonoćno na raspolaganju" Grad im je 06. studenog 2013. izdao lokacijsku dozvolu za izgradnju kružnog toka, a sve po idejnom zahtjevu njihovog projektanta.

Po zahtjevu istog projektanta, 25. travnja 2014., Grad je "napisao izmjene i dopuna lokacijske dozvole za izgradnju kružnog toka (Povećan je vanjski promjer kružnog toka s 45 na 53 metra, a izlaz ulice B. Bušića riješen spojem na ulicu H. Lucića).

Iako su, kao vlasnici i investitori, zasad, odustali od izgradnje sjevernog traka, niti kružni tokovi ('kod Halajka' te na raskršću Svačićeve i Gupčeve) ne naziru se na vidiku, a za rotor Vukovarska-Svačićeva još nije napravljen niti prvi korak.

Nemoć jeste opravdanje, ali nije rješenje 

Iako su nam iz Grada dostavili desetine dopisa, molbi, upita, požurnica i drugih administrativno-birokratskih čudesa, koje ja Gradska uprava upućivala na razne adrese, a najviše Hrvatskim cestama kao vlasniku ceste u Svačićevoj, ne mogu se pohvaliti kako su riješili jedan od gorućih brodskih prometnih problema.

Čak nisu, od tih istih Hrvatskih cesta, dobili dopuštenje za postavljanje privremenog kružnog toka 'kod Halajka' s obrazloženjem kako se to rješenje (u Istri, na primjer) nije pokazalo kao dobro, a "osim toga", tvrdili su im, "uskoro namjeravamo praviti prave rotore".

Tko preživi kružni tok 'kod Halajka' pričat će o tome, a SBplus će, dakako, priču prenijeti. Ako do tada preživi.