SLAVONSKI BROD – Brodski 'Pelješki most', kako je budući podvožnjak u Osječkoj ulici nazvao zamjenik Gradonačelnika Slavonskoga Broda Hrvoje Andrić, s PDV-om vrijedan više od 61 milijun kuna, mogao bi se početi graditi za otprilike tjedan dana. Naime, nakon što je Investitor Izvođača radova uveo u posao, građevinskom konzorciju na čelu s poduzećem Osijek-Koteks d.d. trebat će toliko vremena za organizaciju gradilišta, u što, pored ostaloga, spada i regulacija prometa, odnosno određivanje alternativnih pravaca na smjeru središte grada – istočni dio grada i obrnuto.

Zakonom je propisano i dobili smo potvrdu kako će uklonjeni građevinski materijal biti na samom mjestu recikliran i ponovo ugrađen, a kamo će s viškom zemlje nitko nam, od onih za koje računamo kako su nadležni, nije mogao dati informaciju.

Najvažnije u tehničkim rješenjima

O podvožnjaku se već skoro sve zna. Ipak, podsjećamo na ono što u uvodu nismo naveli: Investitor su Hrvatske ceste, projektant IGH d.d.,a nadzor će obavljati Centar za organizaciju građenja d.o.o. Službeni početak radova je sam čin uvođenja Izvođača u posao, odnosno 31, srpnja 2014. godine, a rok za dovršetak 19 mjeseci ili do 28. veljače 2016. godine.

'Brodski Pelješki most', kako je budući podvožnjak u Osječkoj ulici nazvao zamjenik Gradonačelnika Slavonskoga Broda Hrvoje Andrić, s PDV-om vrijedan više od 61 milijun kuna, mogao bi se početi graditi za otprilike tjedan dana. 

Ukupna duljina denivelacije bit će 490 metara, a samo kolnik, dakle bez biciklističkih i pješačkih staza, bit će rampama spušten na otprilike 7,4 metra ispod kote gornjeg ruba tračnica. Natkriveni dio podvožnjaka ukupne je duljine 54,17 metara i iznad njegovog središnjeg dijela odvijat će se, kao i do sada, željeznički promet na tri kolosjeka. Paralelno sa željezničkom prugom, na obje strane, predviđene su cestovne prometnice.

Biciklisti i pješaci

Pješački i biciklistički promet ispod željezničke pruge osiguran je pothodnikom koji će biti izgrađen oko 45,5 metara zapadno od osi planiranoga podvožnjaka. Pothodnik će biti četiri metra širok i dug oko 15 metara ne računajući pristupna stubišta i rampe. Kota ovog pothodnika, na dijelu ispod željezničke pruge, bit će na 4,4 metra ispod kote gornjeg ruba tračnica. Pristup biciklista riješit će se rampama uz i niz koje se guraju bicikli, pristup pješaka stubama i pristup osobama sa smanjenom pokretljivošću bit će riješen ugradnjom kosoga dizala iznad stubišta.

Kao da  Brođanima itko o važnosti podvožnjaka treba pričati!

Sve to, uz nazočnost ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Siniše Hajdaša-Dončića, koji je svojim dolaskom simbolički ukopao prvu žlicu virtualnog građevinskog stroja, ministra poljoprivrede šumarstva i vodnoga gospodarstva Tihomira Jakovine, kod još uvijek 'osječke rampe,' prezentirao je član Uprave Hrvatskih cesta Nenad Maljković.

Osim navedenih, na svečanosti službenog uvođenja u radove nazočni su bili zamjenik Župana Brodsko-posavske županije Davor Vlaović, zamjenik Gradonačelnika Slavonskoga Broda Hrvoje Andrić, predsjednik Gradskog vijeća Grada Slavonskoga Broda Davor Gruber, brojni županijski i gradski vijećnici, predstavnici Ureda državne uprave u Brodsko-posavskoj županiji kao i brojni drugi gosti i uzvanici te manji broj znatiželjnih građana.

Ministar Hajdaš-Dončić govorio je o značaju ovog projekta (kao da to Brođanima, i drugima koji godinama prolazeći Osječkom prema ili iz središta grada, gube vrijeme i živce, itko treba pričati!) ali i o drugim važnim infrastrukturnim investicijama u Hrvatskoj, Brodsko-posavskoj županiji i gradu Slavonskom Brodu (novogradiška 'južna obilaznica', kružni tok Gupčeva – Svačićeva i križanje 'kod Halajka' u Slavonskom Brodu…).

SBplus je posebno zanimalo - hoće li se u sklopu projekta podvožnjaka u Osječkoj ulici, ili nadovezivanjem na nj, i kada, riješiti pitanje kružnog toka na izlazu iz Naselja Andrija Hebrang kod postojećeg mosta na kanalu Glogovica. O tome nam je ministar Jakovina rekao:

- Suradnja između Hrvatskih voda i Hrvatskih cesta na svim zajedničkim projektima je odlična, bez obzira tko je nositelj. Rješenje tog dijela prometa izgradnjom rotora je predviđeno i ići će se u tom pravcu no o detaljima se još razmišlja, ali svakako će se raditi.

Ljerka Perc: "Nisam vjerovala kako ću to za svojega života vidjeti i sad sam najsretnija na svijetu. Meni je u spavaću sobu doslovno bio uletio auto, kažu sa 145 na sat, i da nije bilo jednog velikog bora ispred, koji ga je usporio, mola sam poginuti u krevetu."

Vozila joj doslovno ulijetala u spavaću sobu

Općem stavu Brođana o važnosti podvožnjaka u Osječkoj ulici, vlastitom pričom i vlastitim negativnim iskustvima, pridružila se Ljerka Perc:

- Još od potresa 1964. godine govori se ili o nadvožnjaku, ili o podvožnjaku. Nisam vjerovala kako ću to za svojega života vidjeti i sad sam najsretnija na svijetu. Meni je u spavaću sobu doslovno bio uletio auto, kažu sa 145 na sat, i da nije bilo jednog velikog bora ispred, koji ga je usporio, mogla sam poginuti u krevetu. Nakon tri mjeseca drugi auto mi je uletio u dvorište i još bezbroj puta se zaustavio na ogradi koju sam poslije uvijek morala krpati – uzbuđenim glasom rekla je Ljerka i zaključila – Znači, moj motiv za radost je jasan!

S druge strane rampe posve drugačija priča

S druge strane rampe, sasvim druga priča. U dvorištu više osoba, potištenih pa i ljutitih izgleda lica. Kordići. Nasljednici jedine kuće koja je, zbog gradnje podvožnjaka predviđena za rušenje. Pozdravljamo ih i pitamo: „O čemu se radi? Čini se da vas podvožnjak ne veseli!?" Gospođa Jela Kordić, jedna od osoba u dvorištu iza drvene tarabe, nakon početne neodlučnosti za razgovor, kaže:

Jela Kordić: "Tako su to 'dobro' riješili, da će ovo srušiti samo kad nas iznesu s nogama naprijed."

- Tako su to 'dobro' riješili, da će ovo srušiti samo kad nas iznesu s nogama naprijed. Ja ne znam što su imovinsko-pravni odnosi, ali znam da sam ja jedan od nasljednika, da me nikada nitko ništa nije pitao, da jednu kunu nisam dobila, i to je sve što ja znam. Ali ne boli to što ni kunu nisam dobila, već boli, čovječe, što me nitko ništa nije pitao… Pitao!

Uključuje se jedan od ostalih nasljednika, pokazuje dokumente i kaže:

- Upravnim postupkom za Ministarstvo je stvar okončana. Za nas nije. Putem odvjetnika tražili smo obnovu postupka, ali smo odbijeni. Žalili smo se i od 9. siječnja nema odgovora na žalbu. I Pučki pravobranitelj je mišljenja da smo oštećeni…. Mi odavde ne idemo dok se stvar ne riješi na zadovoljavajući način.

Sudeći po raspoloženju, i onome što su Kordići iznijeli, o gradnji ovog podvožnjaka još će se čuti.

U audio prilogu: Izjave ministra Hajdaš Dončića i ministra Jakovine (.mp3, trajanje 4'40'').