SLAVONSKI BROD/SVILAJ - Nakon dvije i pol godine od početka radova danas možemo, gotovo sa sigurnošću reći, kako je na jesen pred nama otvorenje ovoga mosta koji je važan i za Hrvatsku i za Bosnu i Hercegovinu, mosta koji se nalazi na koridoru VC i koji će u konačnici povezati Budimpeštu i Ploče, što i jeste cilj - kazao je ministar mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske Oleg Butković, koji je danas zajedno sa svojim kolegom Sašom Dalipagićem iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH-a posjetio gradilište mosta u Svilaju, gdje je polaganjem zadnjeg dijela čelične konstrukcije mosta, simbolično, premoštena rijeka Sava. 

Most u Svilaju, čija je vrijednost radova 22.308.022,34 EUR bez PDV-a, važan je dio paneuropskog koridora VC i zajednička je investicija Republike Hrvatske (Hrvatske autoceste d.o.o.) i Bosne i Hercegovine. Svaka država financira 50% ugovorene vrijednosti, a hrvatski dio projekta financiran je sredstvima Europske unije, odnosno Instrumenta za povezivanje Europe (CEF ) u iznosu od 57,97% vrijednosti prihvatljivih troškova. 

Ministar Butković osvrnuo se i na nastavak izgradnje koridora VC. - Hrvatske autoceste su otvorile natječaj i uskoro će odabrati izvođača radova za dio prema Belom Manastiru te očekujemo kako će Hrvatska svoj dio trase  do točke spoja s Mađarskom izgraditi kroz dvije godine - zaključio je ministar Butković i pojasnio kako je za nastavak preostalih pet kilometara do granice s Mađarskom, već dogovorena kontaktna točka, a u izradi je i projektna dokumentacija.

Radovi na koridoru VC aktivno se provode i sa bosanskohercegovačke strane. Sredstva su osigurana, gradnja na pojedinim dionicama je u tijeku, a prilaz mostu u duljini od deset kilometara je završen. Do konačnog završetka koridora VC od mosta na Svilaju, kada bude završen i njime pušten promet, najviše će koristi imati stanovnici Svilaja.

- Ovdje je prisutno iseljavanje stanovništva, a mi se nadamo kako će se otvaranjem mosta stvoriti preduvjeti za razvoj gospodarstva i otvaranje poslovnih zona čime bi značajno utjecali na zadržavanje mladih - kazao je, uz ostalo, Dalipagić.

Podsjetimo, gradnja mosta počela je u rujnu 2016. godine, a unatoč problemima, poput odlaska Viadukta u stečaj te visokih vodostaja, ranije i sada, radovi bi trebali biti gotovi najkasnije do jeseni. I predstavnici Hrvatskih autocesta, baš kao i Oleg Butković i njegov kolega Saša Dalipagić, vjeruju kako će vremenske prilike pogodovati završetku poslova tim više što su radovi koji su bili usko vezani uz vodostaj, sada završeni.

Most je dug 660 m i širok 29 m, ima po tri vozna traka širine 3,5 metra u oba smjera i zaštitni prometni pojas od pola metra s obje strane te betonsku monolitnu pješačku stazu širine 0,75 m. Riječ je ujedno o prvom autocestovnom graničnom prijelazu punog profila između Republike Hrvatske i Bosne i Hercegovine. Njegovim puštanjem u promet u potpunosti će biti dovršena autocesta A5 Beli Manastir - Osijek - Svilaj u punom profilu, duljine 59 km.

Od puštanja u promet mosta u Svilaju koristi bi trebali imati i stanovnici Slavonskog Broda. Naime, očekuje se kako će većina teretnog prijevoza, kao i dio putničkih vozila posebice za većih gužvi, umjesto graničnog prijelaza u Slavonskom Brodu od jeseni koristiti upravo prijelaz kod mosta Svilaj. Značilo bi to izravno i smanjenje onečišćenja zraka u Slavonskom Brodu.

Tehnički podaci o Mostu Svilaj

• Most Svilaj na rijeci Savi nalazi se na granici između Hrvatske i Bosne i Hercegovine

• Izgradnja mosta je započela u rujnu 2016. godine

• Ugovorena vrijednost je 22.310.000,00 €.

• Rok dovršetka je ljeto 2019. godine.

• 660 m dugački most sastoji se od 6 stupišta,  spregnute čelične konstrukcije i betonske ploče

• Glavni raspon preko rijeke Save širine je 130 m

• Most se sastoji od dva usporedna objekta svaki za lijevi i desni trak autoceste. Predviđeno je ukupno 6 voznih traka, tri u svakom smjeru, s ograničenjem brzine 80 km/h

• Trenutni postotak izvedenosti mosta je cca 70%.

• Dovršeni su radovi na izgradnji donjeg ustroja mosta (šest stupišta i dva upornjaka) i montaži čelične konstrukcije u četiri polja mosta (od ukupno sedam polja).

• Na mostu se izvode radovi na izradi pomoćne konstrukcije za montažu čelika na glavnom rasponu (preko rijeke).

Investitor: Hrvatske autoceste d.o.o., Zagreb, Hrvatska i Ministarstvo komunikacija i prometa BiH, Sarajevo, BiH
Projektant: IPZ d.d., Zagreb, Hrvatska
Nadzor: Centar za organizaciju građenja d.o.o., Zagreb, Hrvatska
Izvođač: Poslovna udruga Hering d.d., Široki Brijeg, Bosna i Hercegovina i Viadukt d.d., Zagreb, Hrvatska

Pogled i situacija mosta "Svilaj"
Rasponski sklop mosta predstavlja kontinuirana greda preko sedam polja s dvostruko spregnutim poprečnim presjekom sastavljenim od čeličnog sanduka i betonske ploče. Za svaki su smjer predviđene po tri vozne trake širine 3,50 m, bez zaustavne trake sa zaštitnim prometnim pojasevima od 0,5 m s obje strane. Rasponi objekta između osi upornjaka iznose 70,0 m + 85,0 m + 100,0 m + 130,0 m + 100,0 m + 85,0 m + 70,0 m, tako da je ukupna duljina objekta 640,0 m.
Temeljenje stupova riješeno je tako da je naglavna greda pravokutnog oblika oslonjena na 24 do 36 armirano betonska pilota (ovisno o stupnom mjestu).Armirano betonski piloti su promjera 150 cm, duljine 18,0 m. Iskop na mjestima svih stupišta predviđen je uz zaštitu građevne jame čeličnim talpama duljine L=9,0 - 12,0 m i prema potrebi uz crpljenje vode. Stabilnost bočnih stranica sanduka od talpi osigurava se čeličnim razuporama pri vrhu i približno 2m iznad dna korita.