@iceland - vidi se da si stručan ida znaš o čemu govoriš, ali si jako zavidan onima koji ovako uspješno vode grad i ne razumiješ te umjetničke porive koji ne žele u arhitekturi i urbanizmu samo vuči paralelne linije i... Prikaži sve raditi očekivane stvari. Njihova umjetnička duša im ne dozvoljava da sve bude tako steriln paralelno i predvidivo :)

0 0

Odgovori

Ovo pišem radi grada i ne vodim ničju političku kampanju. Zapravo nije me briga za stranačka prepucavanja. Kritike ne idu samo na jednu adresu. Odgovor za @Davorxp111 u vezi probijanja Štampareve do Svačićeve. Mislim da je to trebalo učiniti, a... Prikaži sve to potvrđuju upravo recentne polemike oko pokušaja probijanja Gundulićeve na isti način. Dakle potreba za takvim spojem postoji htjeli mi to priznati ili ne, Štampareva i Zrinska su gradske arterije, a Olivina i Gundulićeva sporedne ulice pa je logičnije da se Štampareva spaja na Svačićevu, a ne ove dvije. Rotori na Gupčevoj i Glogovici su odlična rješenja, ali predaleko su, a mogući i spoj Svačićeve i Štampareve (također s rotorom!) mogao je biti upravo idealno pozicioniran između spomenuta dva. Tada bi se i ona nakarada od Kaufland-Konzum rotora ukinula. Ne zaboravimo da se u Štamparevoj nalaze dva velika objekta koja "navlače" promet, Bolnica i Tržnica. Ne trebam ni govoriti što je takva veza mogla značiti za službu hitne pomoći. Olivina bi postala mirna i nevažna gradska ulica, pa ne vidim problem u tome što je udaljena "samo 20 metara". Dva planirana rotora u Zrinskoj će malo popraviti stvar, ali možemo žaliti za propuštenom prilikom. Uostalom, da je barem glavna gradska tržnica na vrijeme izmještena na neku primjereniju lokaciju, ne bi se danas oni koji voze nekog svog u bolnicu tražili parkirališno mjesto pola sata. Je li itko ikada razmišljao o tome?

0 0

Odgovori

origigi_brod .. Kalkulacije na sunce...ili čkomi! Pripadaš HDZ-ovcima? Nisu napravili za svoga vremena ništa u gradu...Pozdrav!

0 0

Odgovori

iceland, tvoj citat ..."I na kraju, nisu li za tu zgradurinu mogli naći pogodnije mjesto u gradu već na potencijalnom, vrlo korisnom koridoru koji bi idealno spojio Svačićevu i Štamparevu i tako konačno riješio onu nesretnu Olivinu koja trpi promet... Prikaži sve za koji nije predviđena." ..završen citat. Dakle, tvoja je ideja direktno iz Štamparove probiti ulicu na Svačićevu? Nešto tu ne bi štimalo. Bile bi dvije paralelne ulice...novo probijena i ulica I.G.Kovačića (Olivina), razmak između njih bi bio svega dvadesetak metara. Mogao si primjetiti da se gradi kružni tok kod Hebranga Njegovim završetkom Olivina (ulica I.G.Kovačića) gubi na značaju. Inače, Brod je oduvijek bio zanimljiva raskrsnica raznih puteva. Njegov značaj su potvrdili najprije stari Rimljani (Marsonia), a kasnije drugi osvajači na ovim prostorima (Turci, Francuzi, Austro-Ugarska). Značajan je i danas, unatoč budućoj gradnji novog mosta na Savi kod Sredanaca (koridor 5c). U novije vrijeme željeznica ima veliki značaj. Pruga prolazi kroz sam Brod. Gradnjom nekadašnjeg, starog autoputa, koji je kasnije pretvoren u modernu autocestu, koja prolazi sjevernim dijelom Broda, grad je dobio dodatno na značaju. Neki kažu da je Brod najveći grad na samoj granici europske unije. Sava bi, uz neka poboljšanja samog korita, mogla biti pogodna za plovidbu skroz do Zagreba. Prijevoz tereta vodom je dvadeset i više puta jeftiniji od autoprijevoza. Brod bi trebao izgraditi što prije cestu sjeverno od "Đure Đakovića", koja bi ga povezala sa sjevernom veznom cestom. Također, sjevernu veznu cestu treba povezati s Lukom Brod, kako bi svoje vangabaritne terete mogli prevoziti do autoputa: Zagreb-Beograd ili u Luku Brod. Time bi Brod i "Đuro Đaković" dobili dodatno na značaju. Ovdje se priča o strategiji prometa u Brodu. Mi o tome možemo samo pričati. Strategiju određuju drugi, veliki igrači. No, treba priznati da Brod već ima strateški važan položaj obzirom na položaj na kojem se nalazi. Ponovimo na kraju: sjeverno od Broda prolazi autocesta koja je dio koridora od Hamburga do bliskog istoka. Ima željeznicu koja je također dio europske željeznice. Zasigurno ćemo, kao država, dobiti značajna sredstva za modernizaciju iste. Sam Brod ima sjevernu veznu cestu za brže putovanje s jednog na drugi dio grada. Kroz sam grad prolazi cesta koja ulazi u grad sa zapada, kroz Jelas, a završavat će na kružnom toku kod Hebranga, nakon njegove izgradnje. Kroz Osječku ulicu ćemo dospjeti do kružnog toka na istočnom dijelu Broda, iza Interšpara. S južne strane Broda teče Sava koja osigurava vodeni promet. Treba li nam još nešto? Da, trebamo brodske ulice, koje su prepune automobila, učiniti prometnijima, malo ušminkati grad, a to se upravo pokušava činiti u skladu s našim skromnim mogućnostima. Trebamo samo nastaviti i biti uporni. Traži se jedino malo strpljenja i kulture kod nekih komentatora na ovom portalu. Kad nemaju argumenata spominju se neprimjerene riječi, a puna su im usta kulture. Pozdrav!

0 0

Odgovori

Nije sve negativno, ima i dobrih primjera, npr. vrtlari rade fantastične svari tamo kraj Strojarskog fakulteta, nova ulična rasvjeta je dala gradu novu dimenziju, a popločenje Široke ulice i Trga pobjede je primjer kako bi nam trebali izgledati pločnici u... Prikaži sve centru grada. Imam dojam da se stvari polako mijenjaju na bolje. Istina je također da većina "grozota" koje se mogu vidjeti u ovom gradu potječe iz prijašnjih vremena tako da ne možemo sve "grijehe" pripisati trenutačnoj vlasti. No sve dok se ne donesu stroga urbanistička pravila i dok ne bude jamstva da će se ista poštovati, posebno u vezi prometnih koridora i stare gradske jezgre, postoji realna opasnost da će se greške ponavljati. A što se tiče primjedbe da je brod "najljepši grad u Hrvatskoj", neka se gospodin prošeta ulicama oko gradske tržnice (Strossmayerova, Gundulićeva, Štampareva ...) i uživi u estetiku tamošnjih arhitektonsko-urbanističkih rješenja pa neka ponovno donese svoj sud. Nema drvoreda koji može sakriti takve strahote.

0 0

Odgovori