Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka
na web portalu i mobilnim aplikacijama plusportal.hr dopušteno je samo
registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke
obvezan je prethodno se upoznati s
Pravilima komentiranja na web portalu i
mobilnim aplikacijama plusportal.hr te sa
zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
erood@... Prvo, europski gradovi već 50 godina nisu imali rata, 2. oni su Europa, a mi smo još uvijek Balkan, ma kako mi od te činjenice bježali. 3. spominješ dragog vođu. Pa tko nam je bio dragi vođa od 1991.... Prikaži sve. do 1999.?? Što se u njegovo vrijeme u Brodu napravilo? Pa i poslije 1999. Ništa značajno. Brod se nije niti pomaknuo u mijenjanju svojeg izgleda, imidža. Poznati brodski lokalni političari HDZ-a gledali su samo svoje interese, a boljitak grada im je bio zadnja pomisao. Naprimjer, u to vrijeme je i tvornica tramvaja preseljena, po zapovijedi velikog vođe, u Zagreb. 4. živiš u neznanju ili u oblacima, jer naše građevinarstvo je u banani, ma koliko se ti trudio reći da nije. Javljaju se potencijalni građevinci na natječaje, a rokove ne mogu ispoštovati, čak su skloni prijeći i preko kazne za nepoštivanje rokova. A kada i dalje otežu s radovima, investitoru ostaje, jedino, dati im otkaz, a zatim ponoviti natječaj. Na natječaj se ponovo javljaju isti, ili isti, ali s novim imenom firme. Neposlovnost, neisplata radnika, dobavljača, neplaćanja poreza državi u Europi ne postoji. A ako se i pojavi, firma se gasi i taj isti vlasnik firme neće više dobiti drugi, potencijalni posao. A što se tiče efikasnosti kružnih tokova, pa, već je i najvećim protivnicima jasno, shvatili su, da je to najelegantnije riješenje zagušenog prometa u našem gradu. No, sada ti protivnici više ne negoduju. Šute poput one stvari u šaci. Ti si ostao, valjda, posljednji Mohikanac koji se trudi obraniti neobranjivo. Ili su ti gazde, slični tebi, zapovijedili tako pisati. Za tvoj im ugled, ako ga i imaš, pa i izgubiš, nije nimalo stalo. A što se tiče policije, gradonačelnik je odlučio, najprije, na što jeftiniji način provjeriti isplativost, opravdanost gradnje rotora u Gupčevoj. Pribjegao je improvizaciji. Policija je bila protiv toga, ali su i sami shvatili da je najbolje provjeriti, a onda izdavati građevinsku dozvolu. I gle čuda, planirani projekt je potvrdio da se treba temeljito graditi. Sada je, eto, u funkciji, na zadovoljstvo velikog broja objektivnih građana. No, pojavljuju se komentatori poput tebe kako bi mojeg velikog vođu oblatili, neargumentirano. Nažalost, bezuspješno. Svojim komentarima vrijeđaš i većinu onih kojima je projegt rotora posve prihvatljiv.
Zašto Glogovica rotor nije rađen paralelno (istovremeno) s podvožnjakom nego ponovo imamo stalne ćepove na istoj trasi? Ne govori li to o nesposobnosti planiranja o očitopm nepostojanju plana?
Kahfrate - nema kod mene nervoze. Niti sam kandidat, niti imam neke skrtivene interese. "želimo se približiti europskim normama" - pogledaš li brojne europske gradove onda ćeš vidjeti da u se u njima šire funkcionalna gradska središta bez automobila. Ne... Prikaži sve mora se Baja dovesti na Korzo da vidimo kako se on ponovio u kola. Stanari i dostava da, a ostali okolo koridorima. Što misliš zašto luđaci grade lokalne, magistralne ceste i autoputove? Zašto sve ceste nisu istog ranga? Ovo je neka uvrnuta cestovna demokracija gdje će svi imati "ista prava". Juraja Dobrile i Strossmayerova? Suludo, zar ne?
Stipe@...jako dobro primjećuješ, i pitaš se, gdje je tu strategija? No, zaboravljaš da je grad star nekoliko stotina godina. Ulice su, nažalost, trasirane onako kako je to odgovaralo zahtjevima onog vremena. Nitko nije predvidio razvoj automobilske industrije, čiji smo mi... Prikaži sve sada taoci. S jedne strane guraju te želje, želimo se približiti europskim normama, a s druge strane pritišću nas brojni automobili. Preostaje nam prilagoditi se trenutnoj situaciji na što bezbolniji način. To se upravo i čini. Nažalost, pojedinci su isfrustrirani svojom političkom nemoći, neznanjem, ljubomorom, a posebno nestrpljivošću. Svojevremeno si napisao da gradonačelnik nema adekvatnog političkog protivnika, da je postao noćna mora mnogim političarima. Da je, slučajno, netko drugi na vlasti, možda bi i ona, suprotna strana, isto tako bila nervozna. Ja sam, osobno, zadovoljan započetim projektima koji se u Brodu pokreću, završavaju, jer grad mijenja izgled na bolje u okvirima mogućeg političko-ekonomskog okruženja. Imao sam priliku susresti se s ljudima iz drugih gradova koji su hvalili nastojanja gradskih vlasti, kao i radove koji su izvedeni u zadnjih nekoliko godina. Kažu da ih je izgled grada iznenadio, dakako, na bolje. Nama brođanima ostaje još izgraditi cestu koja bi povezala ĐĐ sa sjevernom veznom cestom, a potom istu cestu povezat s lukom Brod. Transport vodom je najjeftiniji. Kalmeta je bio pametan, a imao je i podršku HDZ-a, kada je zadarsku luku spojio s jadranskom magistralom, jer tim pravcem mogu dolaziti vangabaritni transporti. To je budućnost. U Brodu se također radi na tom projektu. ĐĐ će tada dobiti mogućnost planiranja većih projekata kao što su cementare, termoenergetska postrojenja i slično...
Više o našim Politikama zaštite privatnosti te Politikama kolačića možete pročitati ovdje: Politika zaštite privatnosti, Politika kolačića.
Mi i naši partneri pohranjujemo i pristupamo neosjetljivim informacijama s vašeg uređaja, poput kolačića
ili jedinstvenog identifikatora uređaja te obrađujemo osobne podatke poput IP adrese i identifikatore
kolačića radi obrade podataka u svrhu prikazivanja personaliziranih oglasa, mjerenja preferencija naših
posjetitelja i sl. Svoje postavke u svakom trenutku možete promijeniti u našim Pravilima o zaštiti
privatnosti na ovoj web stranici.
Neki partneri ne traže vaš pristanak za obradu vaših podataka već se pozivaju na svoj legitimni poslovni
interes. Takvom načinu obrade podataka možete se usprotiviti klikom na "Saznajte više".
Mi i naši partneri obrađujemo podatke kako slijedi: Pohranjivanje i / ili pristup podacima na
uređaju, Precizni geolokacijski podaci i identifikacija pregledavanjem uređaja, Prilagođeni oglasi i
sadržaj, mjerenje oglasa i sadržaja, uvidi o publici, razvoj proizvoda
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama plusportal.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama plusportal.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Stipe@ ... odgovor treba tražiti kod naših građevinara. Opisano u postu ispod! Pozdrav!
erood@... Prvo, europski gradovi već 50 godina nisu imali rata, 2. oni su Europa, a mi smo još uvijek Balkan, ma kako mi od te činjenice bježali. 3. spominješ dragog vođu. Pa tko nam je bio dragi vođa od 1991.... Prikaži sve. do 1999.?? Što se u njegovo vrijeme u Brodu napravilo? Pa i poslije 1999. Ništa značajno. Brod se nije niti pomaknuo u mijenjanju svojeg izgleda, imidža. Poznati brodski lokalni političari HDZ-a gledali su samo svoje interese, a boljitak grada im je bio zadnja pomisao. Naprimjer, u to vrijeme je i tvornica tramvaja preseljena, po zapovijedi velikog vođe, u Zagreb. 4. živiš u neznanju ili u oblacima, jer naše građevinarstvo je u banani, ma koliko se ti trudio reći da nije. Javljaju se potencijalni građevinci na natječaje, a rokove ne mogu ispoštovati, čak su skloni prijeći i preko kazne za nepoštivanje rokova. A kada i dalje otežu s radovima, investitoru ostaje, jedino, dati im otkaz, a zatim ponoviti natječaj. Na natječaj se ponovo javljaju isti, ili isti, ali s novim imenom firme. Neposlovnost, neisplata radnika, dobavljača, neplaćanja poreza državi u Europi ne postoji. A ako se i pojavi, firma se gasi i taj isti vlasnik firme neće više dobiti drugi, potencijalni posao. A što se tiče efikasnosti kružnih tokova, pa, već je i najvećim protivnicima jasno, shvatili su, da je to najelegantnije riješenje zagušenog prometa u našem gradu. No, sada ti protivnici više ne negoduju. Šute poput one stvari u šaci. Ti si ostao, valjda, posljednji Mohikanac koji se trudi obraniti neobranjivo. Ili su ti gazde, slični tebi, zapovijedili tako pisati. Za tvoj im ugled, ako ga i imaš, pa i izgubiš, nije nimalo stalo. A što se tiče policije, gradonačelnik je odlučio, najprije, na što jeftiniji način provjeriti isplativost, opravdanost gradnje rotora u Gupčevoj. Pribjegao je improvizaciji. Policija je bila protiv toga, ali su i sami shvatili da je najbolje provjeriti, a onda izdavati građevinsku dozvolu. I gle čuda, planirani projekt je potvrdio da se treba temeljito graditi. Sada je, eto, u funkciji, na zadovoljstvo velikog broja objektivnih građana. No, pojavljuju se komentatori poput tebe kako bi mojeg velikog vođu oblatili, neargumentirano. Nažalost, bezuspješno. Svojim komentarima vrijeđaš i većinu onih kojima je projegt rotora posve prihvatljiv.
Zašto Glogovica rotor nije rađen paralelno (istovremeno) s podvožnjakom nego ponovo imamo stalne ćepove na istoj trasi? Ne govori li to o nesposobnosti planiranja o očitopm nepostojanju plana?
Kahfrate - nema kod mene nervoze. Niti sam kandidat, niti imam neke skrtivene interese. "želimo se približiti europskim normama" - pogledaš li brojne europske gradove onda ćeš vidjeti da u se u njima šire funkcionalna gradska središta bez automobila. Ne... Prikaži sve mora se Baja dovesti na Korzo da vidimo kako se on ponovio u kola. Stanari i dostava da, a ostali okolo koridorima. Što misliš zašto luđaci grade lokalne, magistralne ceste i autoputove? Zašto sve ceste nisu istog ranga? Ovo je neka uvrnuta cestovna demokracija gdje će svi imati "ista prava". Juraja Dobrile i Strossmayerova? Suludo, zar ne?
Stipe@...jako dobro primjećuješ, i pitaš se, gdje je tu strategija? No, zaboravljaš da je grad star nekoliko stotina godina. Ulice su, nažalost, trasirane onako kako je to odgovaralo zahtjevima onog vremena. Nitko nije predvidio razvoj automobilske industrije, čiji smo mi... Prikaži sve sada taoci. S jedne strane guraju te želje, želimo se približiti europskim normama, a s druge strane pritišću nas brojni automobili. Preostaje nam prilagoditi se trenutnoj situaciji na što bezbolniji način. To se upravo i čini. Nažalost, pojedinci su isfrustrirani svojom političkom nemoći, neznanjem, ljubomorom, a posebno nestrpljivošću. Svojevremeno si napisao da gradonačelnik nema adekvatnog političkog protivnika, da je postao noćna mora mnogim političarima. Da je, slučajno, netko drugi na vlasti, možda bi i ona, suprotna strana, isto tako bila nervozna. Ja sam, osobno, zadovoljan započetim projektima koji se u Brodu pokreću, završavaju, jer grad mijenja izgled na bolje u okvirima mogućeg političko-ekonomskog okruženja. Imao sam priliku susresti se s ljudima iz drugih gradova koji su hvalili nastojanja gradskih vlasti, kao i radove koji su izvedeni u zadnjih nekoliko godina. Kažu da ih je izgled grada iznenadio, dakako, na bolje. Nama brođanima ostaje još izgraditi cestu koja bi povezala ĐĐ sa sjevernom veznom cestom, a potom istu cestu povezat s lukom Brod. Transport vodom je najjeftiniji. Kalmeta je bio pametan, a imao je i podršku HDZ-a, kada je zadarsku luku spojio s jadranskom magistralom, jer tim pravcem mogu dolaziti vangabaritni transporti. To je budućnost. U Brodu se također radi na tom projektu. ĐĐ će tada dobiti mogućnost planiranja većih projekata kao što su cementare, termoenergetska postrojenja i slično...